CD50、走行3万キロ弱のノーマル車体をほぼ全てオーバーホールし、最終的にはロンシンの125ccエンジンを載せました。ノーマルパーツはほぼ全て残してあります。
現在表示では走行963kmですがメーターを変えて有りますので、ロンシンエンジンではトータル3,000キロ程度です。調子維持のため多少増えます。また、CD50はセンサーが有りませんので、メーター内の燃料計はダミー表示にしています。
ネットで検索して頂ければわかりますが、ロンシンは低速トルク型の扱い易いエンジンで、中華と言っても最近のは普通に使えます。電装類も含めて走行に問題のある個所は無く、各部のベアリング等消耗品類も出来るだけ交換済みで、強いて言えばフロントタイヤがそろそろ交換くらいでしょうか。後は画像や動画でご判断願えれば幸いです。
セル付きエンジンですので始動も楽々で、私は日帰りツーリングや街乗りなど、ごく普通に使っていました。今回はガレージの改装で置き場が狭くなるので、仕方なく出品することにしました。
ただ、キャブレター式エンジンですし、完全なメーカーのアッセンブリーバイクではありません。あくまでも個人の趣味で作り上げたバイクになります。その辺りをご理解いただける方のみ入札ください。繰り返すようですが最近の電子制御インジェクションではなく、昔ながらのキャブレターバイクはある程度人間の介入が必要です。

以前キャブ車を出品した際、落札後にクレームを言われ懲りたので念には念を入れ書きましたが、私自身がバイクは普通に使えるのが好きなので、
さほど神経質になるバイクでは有りませんが。
改造ヶ所等はここに書ききれませんので、約1年かけて仕上げた私のブログを参照してください。https://nsink.blog.ss-blog.jp/archive/c2306207495-1
ここのに載せたのを含め、沢山の大きな画像は以下を参照ください。https://photos.app.goo.gl/nxHKgtGBFGdJXNeY9
動画は以下になります。https://youtu.be/hgzjMt9cYd0
現在のスプロケット構成はブログの時より変えて有り、街乗り（加速）重視にセットしています。使用目的や好み等色々有りますので、落札者様で自由にセッティングしてください。
キャブレターにはMIKUNIの刻印が有りますが、VM22をコピーした中華品？になります。問題なく普通に使えてます。燃費は40km/lを割った事が有りません。
画像に有るマルチクランプバー・USB電源・ミニ時計、リアバッグもそのままお付けします。
現在はナンバーが付いていますが近日中に廃車予定です。お取引は基本的に手渡し希望ですので、原則、トランポ等での引き取りをお願いします。
ただ走行に問題は有りませんので完全に自己責任になりますが、自走での持ち帰りもOKです。落札後に入金が確認できましたら、レターパックライトで必要書類を送りますので、名義変更をしていただき落札者様のナンバーで乗って帰れます。来年の9月までの自賠責もお付けしますので、自分でナンバーを取れば初期費用は無いと思います。
陸送は落札者様で手配してくださる場合のみ対応しますが、落札代の入金確認後に車両を発送いたします。尚、陸送費はご自身でお調べください。
ノーマルのパーツに関してですが、シート以外はほぼ全て有りますので、必要でしたらお付けします。エンジンは80ccにボアアップ済ですが、ノーマルのピストン・シリンダーも付属します。こちらも落札者様がお持ち帰りください。発送等は出来ません。
最下部にある「配送方法と送料」欄についてですが、送料負担及び発送までの日数とは、レターパックライトの事になります。
現車確認は平日でも18時以降であればOKです。その他、ご不明な点がございましたら質問してください。
新規の方、評価が悪い（少ない）方、個人の趣味で作ったバイクと言う事をご理解いただけない方、申し訳ありませんが入札をご遠慮下さいませ。こちらの判断で削除させていただく場合がございます。
最後になりますが、車両引き渡し後はノークレームノーリターンでお願いします。ただ、落札後のバイクに関するご相談には、出来るだけ対応いたします。